石墨軸承開裂的失效剖析
1、過載開裂
    過載開裂是因為應(yīng)力會集超過了材料的拉伸強(qiáng)度構(gòu)成的，也可因部分應(yīng)力過大，如沖擊或因過盈協(xié)作過緊構(gòu)成的應(yīng)力過大所引起。
    常見的石墨軸承過載開裂或許來自使用過成中的敲擊，因此或許伴有石墨軸承部分的殘缺。
2、疲倦開裂
    在彎曲、拉伸、改變條件下，應(yīng)力不斷從好過疲倦強(qiáng)度極限就會產(chǎn)生疲倦開裂，裂紋先應(yīng)在應(yīng)力較高處構(gòu)成并逐步擴(kuò)展到零件界面的某一部分，終究構(gòu)成過載開裂。疲倦開裂首要產(chǎn)生在套圈和堅持架上。
    疲倦開裂的斷面中，有時分能夠找到疲倦的起始點，成貝殼狀擴(kuò)展。
3、熱裂
    熱裂是因為滑動產(chǎn)生的高抵觸熱構(gòu)成的，裂紋一般出現(xiàn)在與滑動方向垂直處。淬硬鋼對熱裂比較靈敏。

    從熱裂的界說能夠看到，熱裂是與抵觸發(fā)熱相關(guān)的，因此在進(jìn)行石墨軸承故障診斷的時分，或許發(fā)現(xiàn)相關(guān)部位顏色的改變以及相對的抵觸，而且裂紋與抵觸方向相垂直。